Двигатель GDI — описание, особенности, неисправности мотора

Загадочная аббревиатура, которая впервые в России встретилась на автомобилях Мицубиси в начале нулевых. Она означает впрыск топлива в двигатель. Японцы первыми начали выпуск такой модели двигателей. До сих пор пользователи не пришли к общему мнению о работе таких двигателей.

Описание двигателя

Как устроен обычный двигатель? В него подается уже готовая смесь бензина и воздуха. Сам процесс смешивания происходит при помощи впускного коллектора. В нем же устанавливаются форсунки, которые управляются при помощи электронной части. Gdi двигатель — что это такое? В японском двигателе распылитель направлен непосредственно в саму камеру, в которой происходит сгорание топлива. Поэтому бензин смешивается с воздухом уже в цилиндрах двигателя. Многие считают такую схему более неустойчивой, потому что в складывающихся условиях бензину сложно равномерно смешаться с воздухом. Для того чтобы компенсировать этот недостаток, была сооружена сложная система программного обеспечения, которая рассчитана на различные циклы работы.

Система действительно очень продумана и способна принимать серьезные решения относительно состояния топлива и двигателя. К примеру, компьютер в холодное время года дает больше времени на разогрев бензина, чем в летнее и не дает водителю тронуться раньше, во избежание поломок. Компьютер способен контролировать количество воздуха в топливе, при его недостатке он зажигает предупреждающую кнопку, сигнализируя о забитости клапанов. Кроме того, для данного типа двигателей используются вихревые распылители, которые способны впрыскивать топливо в виде мелкого тумана.

В итоге работы такой системы двигатель получат топливо, которое смешано с воздухом в отношении один к двадцати, что на одну треть ниже чем на обычных двигателях.

Особенности и отличия моторов

Главное преимущество данного мотора — в том что ему нужна более бедная смесь топлива, поэтому бензина требуется меньше. Это большой плюс, особенно в условиях города, когда движение заключается в частых остановках и ожиданиях. К сожалению, данное достоинство не действует в условиях за городом — во время длительной езды такой двигатель поглощает столько же бензина что и обычный.

Отличие такого типа двигателя играет роль когда происходит сгорание топлива. В обычных двигателях это неравномерный процесс, осуществляющийся, по большей части вблизи свечей. Из-за такой системы часть топлива выбрасывается в выхлопную трубу. Поэтому было принято решение об организации впрыска топлива послойно, прямо в необходимые камеры.

Благодаря такому впрыскиванию и происходит большая часть экономии топлива. Кроме этого бонуса есть еще один — у двигателя повышается тяга на одну десятую. А отсутствие нагара позволяет экономить масло, которое расходуется меньше, сохраняя свои свойства длительный срок.

Отсутствие нагара и чистое масло снижают вероятность поломки из-за закупорки каналов топлива.

Неисправности и починка моторов

Первый минус заключается в том же обстоятельстве, что и плюс — в системе впрыска топлива. Дело в том что для гарантирования такого уровня давления необходим мощный насос, обеспечивающий высокое давление. Такой насос очень чувствителен к качеству топлива. При этом тип загрязнения не имеет значения — будь это твердые частицы или различные примеси. Если заправлять автомобиль некачественным топливом — придется иметь дело со сломанным мотором.

Еще один фактор поломки связан с самой технологией впрыскивания. Она современна и свежа. Это и является недостатком, когда сложно найти сведущего мастера. Если с обычным двигателем можно обратиться практически в любой сервисный центр, то с поиском специалиста для этого мотора придется помучиться.

Слабыми частями системы являются: клапан двухступенчатого насоса, узел насоса, пьезофорсунки. Каждый производитель имеет свои определенные проблемы, поэтому при покупке такого типа двигателя нужно подготовиться не только к экономии топлива, но и к неприятностям. Перед покупкой лучше всего на двигатель gdi почитать отзывы.

Отзывы владельцев

1. Такой двигатель и правда показывает отличную тягу, но экономия топлива несущественна. Хотя бы потому что оно дороже чем для обычного мотора. Если сломается насос — ремонт обойдется в копеечку.
2. В мороз двигатель не заводится. Если заводится то глохнет. Создается ощущение отказа цилиндров. Когда двигатель прогрет, проблема уходит.
3. Машина не терпит плохого отношения. Необходимо заливать качественный бензин и вовремя обслуживать, тогда будет служить верой и правдой.
4. Наше топливо, в отличие от японского, имеет гораздо более высокий порог допустимости наличия серы. Поэтому заправляться приходится исключительно на фирменных заправках, это дороже, зато данный двигатель даже более мощный чем дизельный.
5. Невероятная мощь. Неизвестно как, но двухсот пятидесяти лошадям достаточно всего девяти литров. При этом заправка обычным бензином девяносто два на заправке Лукойл.