Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля: режимы для разных типов АКБ

Чтобы понять, как зарядить аккумулятор автомобиля без вреда для него, достаточно знать три вещи: тип батареи, её ёмкость и возможности зарядного устройства. Ток выбирают не больше 10% от ёмкости, напряжение ограничивают по типу АКБ, а заряжают в проветриваемом месте при плюсовой температуре. Ниже разбираем режимы для кальциевых, гибридных, EFB и AGM батарей и типичные ошибки.

Когда аккумулятор нужно подзарядить

В обычной эксплуатации батарею заряжает генератор. Но если машина ездит короткими рейсами, особенно в холод, или долго стоит, генератор не успевает восполнить расход, и батарея постепенно разряжается. Производители советуют в таких случаях периодически подзаряжать АКБ от сети: VARTA, например, рекомендует при редком использовании машины делать это раз в два месяца.

Признаки нехватки заряда: стартер крутит вяло, при пуске гаснет подсветка приборов, напряжение на клеммах заглушенной машины в покое заметно ниже 12,5 В. Как правильно измерить, рассказали в статье как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Какой у вас аккумулятор: четыре основных типа

Тип указан на этикетке батареи или в её паспорте. От него зависит, какой режим выбирать на зарядном устройстве.

Кальциевый (Ca/Ca)

Самый распространённый тип необслуживаемых батарей: кальций добавлен в решётки обоих электродов. Вода расходуется мало, саморазряд низкий. Плохо переносит глубокие разряды: после разряда «в ноль» ёмкость может заметно упасть.

Гибридный (Ca/Sb)

Положительные пластины с малой добавкой сурьмы, отрицательные кальциевые. Такая батарея терпимее к глубоким разрядам, но расходует чуть больше воды. Заряжается по тем же правилам, что и обычная свинцово-кислотная.

EFB

Улучшенная батарея с жидким электролитом для машин со старт-стопом начального уровня. Выдерживает больше циклов заряда и разряда, чем обычная. Ставить её вместо AGM нельзя: в машине, рассчитанной на AGM, EFB быстро выйдет из строя. Обратная замена допустима.

AGM

Электролит связан стекловолоконными сепараторами, батарея герметична и не требует проверки уровня. Чувствительна к перезаряду и перегреву, поэтому для неё нужен отдельный режим на зарядном устройстве.

Ток заряда: правило 10% и откуда оно взялось

Классическая рекомендация для стартерных батарей: заряжать током не больше одной десятой номинальной ёмкости. Для АКБ 60 А·ч это 6 А, для 75 А·ч около 7,5 А. Так формулируют максимальный ток производители TAB и Topla, этот же ориентир (0,1 от ёмкости) указывают в паспортах свинцово-кислотных батарей и инструкциях к зарядным устройствам.

Меньший ток допустим и даже полезен: заряд идёт дольше, но батарея меньше греется. Больший ток ускоряет процесс ценой нагрева и газовыделения, особенно ближе к концу заряда. Современные автоматические зарядные устройства сами снижают ток по мере заряда, поэтому пользователю достаточно выбрать режим.

Время заряда VARTA предлагает оценивать так: ёмкость батареи разделить на ток зарядного устройства и добавить около 10%. Батарея 70 А·ч от устройства на 5 А зарядится примерно за 15 часов. Держать АКБ на зарядке дольше 24 часов VARTA не советует. Подробнее о длительности читайте в материале сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор.

Таблица режимов: как зарядить аккумулятор автомобиля каждого типа

Цифры ниже ориентировочные, для 12-вольтовых батарей. Приоритет всегда за паспортом конкретной АКБ: заряжать выше напряжения, указанного производителем батареи, нельзя.

Для сравнения: у зарядного устройства Bosch C7 стандартный автомобильный режим работает с напряжением 14,4 В и током 7 А, а режим «зима/AGM» с напряжением 14,7 В. VARTA подчёркивает, что EFB и AGM заряжаются так же, как обычные батареи, но устройство должно поддерживать батареи старт-стоп.

Как понять, что аккумулятор заряжен

• Автоматическое зарядное устройство само сообщает об окончании заряда и переходит в режим поддержания.
• При заряде постоянным током признак окончания: ток и напряжение перестают меняться в течение 1–2 часов.
• Контрольный замер делают не сразу, а через 8–12 часов после отключения от зарядного устройства. У полностью заряженной кальциевой батареи напряжение в покое около 12,7–12,8 В.
• У обслуживаемых батарей дополнительно проверяют плотность электролита, у полностью заряженной она около 1,26–1,28 г/см³.

Пошаговая инструкция: как зарядить АКБ

1. Заглушите двигатель, выключите все потребители, выньте ключ.
2. Осмотрите корпус: при трещинах, вздутии или подтёках заряжать нельзя.
3. Очистите клеммы от грязи и окислов.
4. Подключите зарядное устройство к батарее, пока оно не включено в сеть: сначала красный зажим на плюс, затем чёрный на минус.
5. Выберите режим по типу АКБ и включите устройство в розетку.
6. По окончании сначала отключите устройство от сети, затем снимите зажимы.

Если батарею снимаете с машины, сначала отсоединяют минусовую клемму, потом плюсовую. Устанавливают в обратном порядке: плюс, затем минус.

Заряд без снятия с автомобиля

VARTA считает заряд прямо в машине более безопасным и предпочтительным вариантом, если есть такая возможность. Условия простые: все потребители выключены, зарядное устройство автоматическое, с ограничением напряжения.

На многих современных машинах на минусовой клемме стоит датчик состояния батареи. В таком случае минусовой зажим часто подключают не к самой клемме, а к штатной точке массы на кузове или двигателе. Как правильно для вашей модели, указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если в машине есть специальные выводы для прикуривания под капотом, обычно они же служат для подключения зарядного устройства.

Как зарядить аккумулятор зимой

Холодная батарея плохо принимает заряд. В тестах журнала «За рулем» батареи, принимавшие при +20 °С ток около 28 А, при −10 °С брали лишь около 4 А, а при −30 °С от 0,7 до 1,6 А. Поэтому сильно разряженную АКБ лучше сначала занести в тепло и дать ей прогреться несколько часов.

Главное зимнее правило: замёрзшую батарею заряжать нельзя. Глубоко разряженный электролит по составу близок к воде и замерзает уже при небольшом морозе. Если корпус вздулся, внутри лёд или батарея долго стояла разряженной на холоде, сначала отогрейте её при комнатной температуре и осмотрите. Повреждённый корпус означает замену.

Зарядные устройства с температурной компенсацией сами корректируют напряжение в холоде, но не выше допустимого для батареи. Тем, кто заряжает током, пригодится материал каким током заряжать автомобильный аккумулятор.

Безопасность: водород, вентиляция, искры

При заряде свинцово-кислотная батарея выделяет водород, а при перезаряде образуется взрывоопасная смесь газов. Отсюда базовые правила.

• Заряжайте только в хорошо проветриваемом месте, не в жилой комнате и не в закрытом наглухо гараже.
• Не курите и не пользуйтесь открытым огнём рядом с батареей.
• Подключайте и отключайте зажимы только при выключенном из сети зарядном устройстве, чтобы не было искры.
• Не допускайте касания клемм металлическими предметами: короткое замыкание даёт искру и сильный нагрев.
• Надевайте защитные очки и перчатки. При попадании кислоты на кожу промойте место большим количеством чистой воды и обратитесь к врачу.
• Не используйте режимы «десульфатации» и «регенерации» с напряжением 16 В и выше без необходимости и без инструкции производителя: у герметичных батарей газовыделение не проконтролировать.

Официальные рекомендации производителя по безопасному заряду есть на сайте VARTA.

Частые вопросы